ヤマハゴルフ／inpres X／インプレスX V201 ツアーモデル ドライバーのクチコミ評価
ギア情報
-
メーカー
-
ブランド
-
価格100,440円
-
公式サイト
-
スペックヘッド体積：430cc
クラブ重量：316g
ロフト角：9、10°
クラブ長さ：45インチ -
商品発売日2009年11月28日
クチコミの評価
-
クチコミ件数14件
-
ランキング261位／1539商品中
-
累計の総合評価
-
75件
-
62件
-
54件
-
42件
-
31件
-
20件
-
10件
-
-
カテゴリ別の評価
-
飛距離
-
やさしさ
-
コストパフォーマンス
-
打感
-
方向性
-
構えやすさ
-
インプレスX V201 ツアーモデル ドライバーのクチコミ
-
2014/4/17（木）17:53ロフト角「10°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」
もともとヤマハのドライバーが好きで、４．６Ｖｒｐｍ、４２５Ｖ、Ｖ２０１（いずれも純正シャフト）をとっかえひっかえ使用していました。Ｖ２０１が少し優しすぎて左へのミスが多くなったため売却。
４２５Ｖはヘッドは硬派ながらシャフトが少し軽く、一発の飛距離は一番ですが、方向性がいまいちでした。そうしたことから４．６Ｖｒｐｍをエースとして使していました。
ただ、このエースも素晴らしいドライバーなのですが、いまひとつ操作性にかけるというか、ヘッドの動きが鈍く、４２５Ｖくらいの少し小さめがいいなとは思っていたところ、いきつけの中古ショップのお値打ちコーナーに傷だらけのＶ201ツアーモデルが超破格値であったため、試しに購入してみました。
ミーハー根性でＤＩ６のオレンジシャフトに憧れてたことも購入の決め手となりました。
使ってみると４２５Ｖよりは少しつかまりは悪いですが、方向性がよい。
なにより打感と音が最高でした。
４．６Ｖｒｐｍでは少しこもったような音ですが、この少し小さいヘッドは非常に小気味よい締まった音を奏でてくれます。
慣れるまでには数回の練習を要しましたが、いまでは信頼のおけるエースに昇格しました。
芯より少しだけ上に当たると、ロースピンの棒球で全然落ちてこない球が出て、４．６Ｖｒｐｍより１０ヤードくらい飛んでると思います。（意識して打つ技術はありませんが・・・）
ツアーモデルとあるため、少し購入には躊躇しましたが、思い切って購入して良かったです。（安くなかったら買ってなかったかな？）
今回は傷だらけの超破格値商品を購入しましたが、もう少し状態の良いものがほしくなりました。
-
2012/9/9（日）07:55ロフト角「10°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」
この口コミを見て購入しました。この1年間様々なドライバーに変えましたが、ようやく、飛距離、方向性ともに満足するドライバーに巡り合えました。おそらくDIシャフトが自分に合ってるんですね。
-
2012/6/15（金）10:51ロフト角「10°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」
Ｖ２０２ツアーを昨年購入し、興味本位でＶ４２５ツアーも導入しておりましたが、今回Ｖ２０１ツアーに切り替えました。
Ｖ２０２ツアーは、一発の飛距離はすばらしいものはありますが、ヘッドが方向性などに不満が出てきました。
そこでＶ４２５に切り替えましたが、方向性は良いものの、自分のヘッドスピードでは、弾の高さがでず、今回、良品のＶ２０１ツアーを見つけたので、購入してみました。
飛距離が極端にでるドライバーではないですが、安定した距離、方向性もよく、ヘッドの大きさ（４３０ｃｃ）も含め、安定して使うことができるドライバーだというのが、改めてわかりました。（改めてというのは、一時期使用しておりましたが、新製品に手が行ってしまいました。）
クラブというのは、最新の商品が良いものではないというのが、改めて今回わかり、このモデルを使い続けていこうと思います。
（確か、記憶が正しければ今年谷口徹選手が優勝したときも、このモデルだったと認識しております。）
-
2011/10/12（水）02:10ロフト角「10°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」
かなり安くなってきたので中古で購入しました。
グラファイトデザインのＤＪが合わずに、元調子のＤＩ付きの顔の良いドライバーを散々探した結果、このモデルに行き着きました。
結果は完璧！
顔良し、打感良し、飛距離良し、方向性良しと、これまで数年間のドライバー探しは一体何だったんだと思うくらいにパーフェクトでした。
最近は徐々にヘッド体積が小さいドライバーが発売されてますが、まさにこのモデルの430ccのヘッドは大きすぎず小さすぎず、ぴったり賞を上げたいですね。
また、皆さんが言われているように、使ってみると顔から来る上級者限定というイメージもなく、やさしさにそこそこあるように感じます。
ニューモデルでこれといったモデルがないなぁと思われている方、一度騙されたと思って使ってみてください。
絶対損はしないと思いますよ！！
-
2011/1/6（木）21:32ロフト角「9°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」
中古ショップで見かけたので、試しに購入しました。練習場で打ってみると現在所有しているBSの703ｲﾘﾏ60S、V201ﾌﾌﾞｷα60Sよりも全然打ちやすくｸﾞﾝｸﾞﾝ伸びのあるストレートの弾道で飛んで行くのにビックリしました。飛距離は特別伸びたとは思いませんが、平均的に一定の距離が出るようになりました。思うにヘッドの大きさとシャフトの重さが合っていたのだと思います。非常に振りやすいです。
-
2010/11/30（火）17:41ロフト角「9°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」
いいと思う
-
2010/11/30（火）10:58ロフト角「9°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」
Motore Speeder VC7.1 Xにﾘｼｬﾌﾄしてみました。DI-7Sより先が走る感じで、飛距離が伸びました。Xですが、そんなに硬く感じずﾍｯﾄﾞの挙動が感じやすいのでｺﾝﾄﾛｰﾙしやすいです。打感はすごくよくなりました。
NEWモデルはきになりますが、来年もこの組み合わせで頑張ってみます。
過去のクチコミロフト角「9°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」２回目になります。
ラウンド８回位しましたが、やはり最初の印象通り飛躍的にＯＢが減りました。
メンバーコースは海が近いため冬場は特に強風が吹くのですが、
吹け上がりもなく飛距離・方向性とも大満足です。
これほどのパフォーマンスなら安い買い物かもしれません。所有感もありますし。
マークダウンして売り出されるメーカーは、最初は良くても後に嫌になってしまうので私的には限定で良いと思っています。
限定といってもメーカー修理用のヘッドは有るみたいなので所有者にとっては安心ですし。2010/3/24（水）14:06
過去のクチコミロフト角「9°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」ﾔﾏﾊのDRはこのﾓﾃﾞﾙで4本目になります。 4.6V 9°三菱S63sこのｾｯﾃｨﾝｸﾞでは低い弾道でﾄﾞﾛｰ系がよく出ました｡ ので藤倉6Z08sにﾘｼｬﾌﾄこれは低い弾道でﾌｪｰﾄﾞしかし打感が悪くて×! 同ﾓﾃﾞﾙの10°MD7sにﾁｪﾝｼﾞこのｾｯﾃｨﾝｸﾞはそこそこ弾道飛距離共良かったのですが､打感がいまいちだったのでMP-425 9.5° MD-6sにﾁｪﾝｼﾞ 打感､方向性は完璧しかしｽﾋﾟﾝ量が多く飛距離がいまいちでした｡ で昨年待望のRPMがﾔﾏﾊから発売10°にEV6sのｾｯﾃｨﾝｸﾞで1年使用していました｡打感は前ﾓﾃﾞﾙより良く､飛距離も満足でしたが弾道が高いのとﾐｽするとﾄﾞﾛｰ系がよく出ていました｡ で今回のﾂｱｰﾓﾃﾞﾙは試打の時は左に飛んでいたのでDI-7sで9°で組んでもらいました｡ 結果的には中弾道の低ｽﾋﾟﾝでﾌｪｰﾄﾞが出るｾｯﾃｨﾝｸﾞに成りました｡打感も前ﾓﾃﾞﾙより少し柔らかく操作性も良くなっていると思います｡飛距離もﾌｪｰﾄﾞでｱｹﾞﾝｽﾄでも吹き上がらない弾道で凄く飛びます｡満足いく1本に出会えた気がします｡ﾄﾞﾛｰ系を好む方は間違いなく10°をお薦めします｡ ﾍｯﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞ50mを超える方は大丈夫だと思いますが私は48mですがﾄﾞﾛｯﾌﾟします｡参考になれば幸いです｡
2009/12/15（火）18:34
-
2010/8/24（火）23:59ロフト角「9°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」
以前４６０ｃｃドライバーを使用していましたが、バックスピンが多く、球筋が吹き上がり傾向に有りましたが、４３０ｃｃツアーモデルに変えてからは、少し飛距離を抑えて低い玉が出るようになりました。吹き上がりでお悩みの方は、一度試してみては如何ですか。
-
2010/3/4（木）13:04ロフト角「9°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」
構えた形が良いのと、形状に惚れ込んで衝動買いしました。感想としてコントロール性能が非常によい特にアゲインストに強く低い玉が打ちやすいです。打感ですが、スリクソンZR-30に比べると硬く感じるが、ヤマハの前作よりは程よいやわらかさで良好です。エースとして長く使用したい一本になりそうです。
-
2010/2/26（金）15:47ロフト角「10°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」
なかなか良いです。問題は限定モデルというところ。
打感・飛距離ともにGOODです。去年モデルより玉が上がりやすくなったようで、9度でもよかったかもしれません。唯一気になるのは安く手に入れた平行物のﾀｲﾄの９０９D3(ｱﾙﾃﾞｨﾗﾌﾞｰﾄﾞｳー)の飛距離と安定性に敵わないところ、ただここ最近試打した中で一番近いのがこれ。
-
2010/2/11（木）08:42ロフト角「10°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」
2度目になります。評価を変えます。
顔、打感は遠藤製作所製の製品群（レガシー、ミズノS1、
今度のタイトリストVG3etc）群の中でもTOPです。
さすがに遠藤のプライベートブランドのEPONには敵いませんが。
（テクニティやAFを打ってみると、輸入物のドライバーの
チープさが良くわかります。仕上げもおもちゃです。低価格だが。）
飛びの部分はレガシーツアーに負けています。元々の設計は
各社でやってるはずですが、キャロウェイの方が、弾道解析や
インパクト時の挙動解析には１日の長があると感じました。
レガシーの飛びは脅威です。あれを大量生産できるのは企業力
ですね。
この点ヤマハはマーケ戦略かもしれませんが、限定にしてきて、
これがよくわからない流通のさせ方、計画で、まともな物が
入手困難です。姿勢と企業力の問題ですが、駄目ですね。
物作りの姿勢はいいのですが、顧客接点の部分でOUTの会社です。
残念！NET上や仕上げがよくわからん製品は入手できますが、
拘る製品だけに怖いです。高価だし。したがって私はレガシー
ツアーを購入しました。
過去のクチコミロフト角「10°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」現在タイトのＤ３にカイリ７０Ｓでそれなりに飛ぶし、
満足していますが、どことなく所有欲という点から、また
昔の９０５Ｓほどの惚れ惚れ感がなく、来年に向けて
エースドライバーを模索し始めました。ビョーキみたいな
もんです。これ惚れました。ミズノのＭＰクラフト４２５以来
久々の顔のよさです。また打感も最高で、ヘッドサイズも
ほどよく、即予約となりました。最近はヤマハが一番まじめに
いい製品作りに取り組んでいる意欲のようなものを感じました。
アイアンも勢いで買うかもです。限定なので買えるかどうかは
わかりませんが。またＰＷとＡＷ；５２°の間が空くので
不安もありますが。とにかく最近のヤマハはいいもの作りますね。
９°は私ごときでは捕まらないし、飛距離落ちます。ロフト表示は
まじ、一切の売るためのかさ上げしてないので、シビアでした。
このあたりのメーカーの姿勢はいいですね。2009/11/24（火）00:32
-
2010/1/29（金）18:51ロフト角「10°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」
ヤマハのドライバーは、4本目ですが、このツアーモデルの出来は非常に素晴らしいです。ロフトは10°と9°迷いましたが、つかまりを考えて10°にしました。打ち込みタイプですが、芯を食うと、ライナー性のとても強い弾道で他のクラブでは、高弾道の私ですが風に強そうなライナー性のボールが飛んで行きます。460のクラブに比べると芯は少し狭いと思いますが、スイングするのに集中出来き良い結果に結びつきます。
DI−6のシャフトも適度にしなりを感じ、イリマより私的には合い飛距離が出て、方向性がいいです。3000本限定にするにはもったいない気がします。球筋はストレートからフェードの強い弾道です。
中級者からでも十分打てるし、上達するのにいいクラブです。
是非、試打だけでもしてほしいクラブだと思います。
大事にエースドライバーとして使用していくつもりです。
-
2009/12/15（火）11:31ロフト角「9°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」
形はオーソドックス
デザインも落ち着いてます
『掴まらないんじゃないかなぁ・・・』
という不安を抱えて
結果は
ナイスフェード ×３
Ｄよりは打ち出しの低い球
すごく重い感じの球が出ます
-
2009/11/28（土）22:25ロフト角「10°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」
今日が発売日でしたが予定通りに入手できましたので、早速、練習場で打ってみました。
事前の試打よりも印象は良く、飛距離、弾道、スピン量（＝飛んでいく様から感じるもの）はほぼ完璧でした。
拘ったとされている打音、打感もとても気持ちが良かったです。
まだシャフト（DI-6）に慣れていないため、右に逃がすこともありましたが、概ね捉まりは良い感じです。
ヘッドのバルジのおかげで、以前から所有しているnextage Type430／EV-6sよりもドロー、フェード共に打ち分けがしやすいです。
フェースが前モデルの4.6V r.p.m.ほどディープではないためか、それほどハードでは無く、易しく感じます。
最初にも書いたように中級者から使えると思います。
小ぶりのヘッドで万人受けするクラブではないと思うのでオススメ度は5点にしましたが、自分にとってはほぼ満点です。
過去のクチコミロフト角「10°」、シャフト「ツアーAD DI-6」、シャフト硬度「S」発売前ですがショップに試打クラブが入荷していたので、試打してみました。
普段、ヨネックスのnextage Type430を使っているので、430ccというヘッドサイズには全く違和感はありませんが、より引き締まっているように見えました。
試打クラブは10°のヘッドですが、フェイスの見え方が絶妙で、ロフト、バルジがとても良い感じです。
試打の際にサイエンスアイで計測してもらいましたが、TOURMODELというネーミングの割りにヘッドは決して難しい部類ではなく、上昇志向の中級者でも使えるクラブだと感じました。
ヘッドが小さい分、芯は狭いと思いますが、私の腕でも意図しないサイドスピンはかかりにくいようで、方向性がとても良かったのが印象的でした。
DI-6は捉まるシャフトではないそうですが、適度に捉まるヘッドのおかげで飛距離も出そうです。
私はH/S45m/sですが、打ち出し角16°、バックスピン2500〜2700rpmで、平均飛距離250ヤードというデータでした。
屋外でないので打球音の評価はしづらいですが、打感はType430より良いと感じました。
最近Type430／EV6sで左へのミスが気になるので、捉まり過ぎないDI-6も使ってみたいと思い、試打後にこのクラブを予約しました。
手に入ったらまたレポートしたいと思います。2009/11/23（月）23:05
